Геннадий филатов 47 тамбов знакомства в topface

Геннадий из Казахстана. Киборг, который получил водительские права .. .. проекты», - отмечает Дмитрий Филатов, основатель TopFace и Мастер-класс включал элементы знакомства с живописью, В Тамбовской области откроют центр цифрофизации АПК на. Фонд «Сколково» впервые проведет в Тамбове конкурс «ИТ-Черноземье» Мастер-класс включал элементы знакомства с живописью, графикой, архитектурой, скульптурой, конструированием. отмечает Дмитрий Филатов, основатель TopFace и рейтингового агентства ICORating. О.М. Филатова, Городская клиническая больница № 50, ГБУЗ \"Городская Межрайонная ИФНС № 47, Межрайонная ИФНС России по крупнейшим HEADcheers, HappyPeople, Консультативный центр Геннадия Чичканова. ФИАТ ЦЕНТР ТАМБОВ, ФГУП Специальная Автобаза Метрополитена.

Россия — одна из пяти стран мира, производящих такую продукцию. Это не университетская разработка, это не из того, что делают студенты на коленке в качестве дипломной работы. Это реальный стартап, который уже вышел на мировой рынок.

  • Проблемы и решение

То есть у них есть заказы? Хотя эта штука стоит дорого, людям она нужна. Пациенты, перенесшие инсульт, хотят встать на ноги, и экзоскелет — клинически доказанный инструмент реабилитации. Есть другие примеры или это единичный случай? Эта технология предназначена для того, чтобы сделать безжизненное пространство в коммерческих и шопинг-центрах более живым. Она помогает взаимодействию человека с окружающим миром, в то же время предоставляя владельцу бизнеса полезную информацию. Эти роботы уже продаются сотнями, и один из их клиентов — Сбербанк.

Насколько я знаю, Сколково сотрудничает с Массачусетским технологическим институтом. В чем заключается это сотрудничество? MIT — партнер сколковского Института науки и технологий. Они помогают нам построить современный учебный и исследовательский процессы с уклоном в предпринимательство. И это важная часть работы Сколтеха и сотрудничества с MIT в частности. Чем занимается Центр робототехники в Сколково, который вы возглавляете? Он существует довольно виртуально, потому что это просто сообщество робототехнических проектов — всего их в Сколково около И еще, наверное, сотня разных проектов занимается системами и компонентами систем искусственного интеллекта.

Центр объединяет всех специалистов в этой сфере. Насколько перспективны проекты американской компании Boston Dynamics, разрабатывающей антропоморфных и похожих на животных роботов?

В целом, это чемодан без ручки — нести тяжело, а выбросить жалко. Тот факт, что компания постоянно меняет своего владельца последние несколько лет, говорит о многом. Приспособить их технологии к реальному коммерческому применению очень трудно.

Эту задачу корпорация Google решить не сумела, и теперь ее решают японцы. И то, думаю, они много зубов себе сломают по ходу дела. Робототехника — это все-таки больше стадия создания продукта, а не сам продукт. Например, робот-пылесос очень хорошо решает одну простую задачу. Совершенно не нужно создавать сложного робота за миллионы долларов, чтобы он потом взял в руки пылесос. Пылесос предназначен для человека, а робот-пылесос — дешевый и хорошо решает ту же задачу, но совершенно по-другому.

У антропоморфных роботов вообще могут быть какие-то сферы применения или это тупиковая ветвь развития? Нет, не тупиковая, просто их время еще не пришло. Не существует в данный момент технологий, которые сделают этих роботов достаточно дешевыми и позволят наделить их достаточным искусственным интеллектом. Антропоморфный робот Atlas тех же Boston Dynamics может поднять коробочку весом 10 фунтов примерно три килограмма. Весит же он сам около килограммов.

Они позволяют сделать производство электроэнергии более чистым и менее опасным, снизить потребление углеводородов и выбросы углекислого газа, превратить потребителя электроэнергии в ее производителя, облегчить доступ к электричеству для миллиардов людей. Подъем с переворотом Речь идет прежде всего о развитии возобновляемой энергетики и связанных с ней преобразованиях энергетических систем. Традиционно к возобновляемым источникам энергии ВИЭ относилась гидроэнергетика, однако в последние годы, когда говорят о возобновляемых источниках, в первую очередь имеют в виду солнце и ветер.

Однако увеличение доли солнечной и ветроэнергетики в общем балансе потребления влечет за собой проблемы, связанные с тем, что выработка такой электроэнергии неравномерна: Падение производства электроэнергии из этих источников нужно каким-то образом компенсировать, чтобы сбалансировать всю систему.

публикации - Skolkovo Community

Пока это достигается за счет традиционных электростанций, которые увеличивают выработку в нужный момент. Но по мере роста доли возобновляемой энергетики в общем балансе делать это становится все сложнее. Выход - электроэнергию нужно накапливать и сохранять. Причем как в промышленных объемах, так и в объемах, необходимых для небольших предприятий, населенных пунктов и просто домовладений.

Появление и распространение экономически эффективных накопителей способно существенно переформатировать существующую энергосистему: По оценке Чубайса, такой переворот произойдет в течение ближайших десяти лет. Кроме того, установка систем накопления в энергетически изолированных системах уже упоминавшегося Дальнего Востока в тандеме с солнце и или ветрогенерацией позволяет доэлектрифицировать территории, сделать электроснабжение более устойчивым и дешевым, поскольку благодаря использованию ВИЭ можно будет как минимум сократить производство электроэнергии за счет дизельной генерации.

Да и в принципе подводить линию электропередачи к каждой требуемой точке на карте дорого и нецелесообразно. Проще создавать генерацию непосредственно на месте потребления, обеспечивая возможность накопления электроэнергии и подстраховываясь установкой, например, дизель-генератора. Проще - при наличии соответствующих компетенций. В начале пути Системы накопления и сохранения электроэнергии в промышленных масштабах существуют.

Самый распространенный способ - строительство гидроаккумулирующих электростанций ГАЭС. Принцип их работы прост: В мире действует более ГАЭС суммарной мощностью около гигаватт. В России только одна гидроаккумулирующая станция - Загорская в Московской области. Ее мощность в режиме генерации - 1,2 гигаватта. Строительство второй очереди станции приостановлено из-за аварии, случившейся в году.

Нельзя опускать руки

Проблема в том, что ГАЭС не везде построишь - как и для любой гидроэлектростанции, нужен перепад высот и довольно-таки большая площадь под водохранилище.

И большие капитальные затраты, ведь фактически нужно построить ГЭС. Еще один распространенный способ накопления электроэнергии, правда, в объемах на порядок меньших, чем позволяет ГАЭС, - использование аккумуляторов различных типов.

В этой сфере и разворачивается основная научно-технологическая гонка. И в этой гонке у России есть локальные прорывы, которые в будущем могут позволить ей занять достойное место на рынке систем хранения электроэнергии. По данным Минэнерго, к году годовой объем российского рынка таких систем достигнет 8 млрд долларов. Отдавать его иностранным производителям было бы неправильно. Как и не попытаться получить долю на мировом рынке, прогнозируемый объем которого - порядка 80 млрд долларов.

Вместе с тем в Концепции развития систем хранения электроэнергии в РФ, подготовленной Минэнерго, прямо сказано: ГАЭС не в счет. Мы пока еще по большей части только на стадии научных исследований и прототипов. Здесь решили поднимать вверх не воду, а твердый груз. Прототип твердотельной аккумулирующей электростанции ТАЭС запущен в феврале года. Как и ГАЭС, ТАЭС ориентирована на крупных потребителей - национальные и региональные энергосистемы, а средний диапазон ее разряда измеряется часами, то есть станция может выдавать электроэнергию потребителям длительное время.

ТАЭС приспособлена к размещению на равнине, ее нагрузка на фундамент сравнима с нагрузкой пятиэтажного дома, и она не нуждается в природных водоемах. В ТАЭС решены проблемы экологической и техногенной угрозы: Внутри ТАЭС состоит из множества специальных лифтов, которые управляются независимо, и авария на одном лифте никак не сказывается на работе другого.

Лифты поднимают и опускают упакованный грунт, добытый при строительстве котлована для фундамента ТАЭС. Сейчас в планах проекта разработка и строительство опытной ТАЭС - накопителя, масштабы которого близки к промышленным. Закончить строительство планируется в году, а в м уже выйти на мировой рынок с проверенной опытом национальной российской разработкой. Накопитель будет, если будет покупатель Что касается накопителей, основой которых являются аккумуляторы разных типов, то в России запущено несколько проектов, которые уже способны выдавать на рынок готовые изделия.

Правда, и тут есть ряд проблем. К сожалению, известность он получил во многом потому, что сначала провалился. Общий объем инвестиций - свыше 13 млрд рублей. Завод был запущен в конце го, но через год производство было остановлено.

Причина - отсутствие спроса на продукцию завода. Планировалось, что спрос будет обеспечен китайским партнером, однако тот вышел из проекта. Завод в августе го был признан банкротом. С этого момента начался новый этап в развитии завода. Впрочем, не только время: Выход - создать этот рынок. Что касается систем для накопления энергии, завод в состоянии их производить, однако, судя по всему, системного спроса на них по-прежнему.

В мае мы представили контейнерный накопитель на базе автомобиля КамАЗ. Его можно использовать как аварийный источник, можно использовать на подстанциях - если подстанция перегружена, то во время пиков он может выдавать мощность для выравнивания графика нагрузки.

Стена | ВКонтакте

Самая крупная станция такого рода построена в Забайкальском крае, в селе Менза. Емкость накопителя здесь составляет киловатт-часов. Но пока это единичные случаи. Да и емкость АКБ на этой станции ничтожна в сравнении, например, со станцией в Австралии, где компания Tesla строит накопитель на мегаватт-часов. По словам Полины Мишустиной, сейчас завод загружен не на полную мощность и в случае роста спроса на накопители готов наращивать производство: У нас цену можно уменьшить за счет снижения пошлин на ввозимые импортные компоненты.

Мы покупаем часть сырья для производства аккумуляторов за границей и платим пошлину за ввоз. Что касается систем для накопления энергии, завод в состоянии их производить, однако, судя по всему, системного спроса на них по-прежнему. В мае мы представили контейнерный накопитель на базе автомобиля КамАЗ. Его можно использовать как аварийный источник, можно использовать на подстанциях - если подстанция перегружена, то во время пиков он может выдавать мощность для выравнивания графика нагрузки.

Самая крупная станция такого рода построена в Забайкальском крае, в селе Менза. Емкость накопителя здесь составляет киловатт-часов.

Но пока это единичные случаи. Да и емкость АКБ на этой станции ничтожна в сравнении, например, со станцией в Австралии, где компания Tesla строит накопитель на мегаватт-часов. По словам Полины Мишустиной, сейчас завод загружен не на полную мощность и в случае роста спроса на накопители готов наращивать производство: У нас цену можно уменьшить за счет снижения пошлин на ввозимые импортные компоненты. Мы покупаем часть сырья для производства аккумуляторов за границей и платим пошлину за ввоз.

Это делает нашу продукцию дороже. При этом конечные решения - ввозимые в страну готовые системы - пошлиной не облагаются. Впрочем, завод предпринимает шаги для того, чтобы уйти от этой зависимости, - проводит собственные НИОКР, работает над новыми химическими соединениями, которые позволят улучшить характеристики аккумуляторов, снизить цену на них, что в конечном итоге приведет и к росту спроса.

Компания разработала модульную систему хранения электроэнергии. Каждый модуль имеет мощность полтора киловатта и является полностью автономной системой, включающей ряд компонентов, в том числе инверторы для преобразования тока. Заряжаться батарея может как от сети, так и от альтернативных источников энергии - солнечных панелей или ветряных генераторов.

Практически как Tesla Powerwall. Стоимость одного модуля российской компании - долларов. План - более пяти тысяч модулей. Делать батареи будут на заводе в Финляндии, основной рынок сбыта - Европа.

Домохозяйства в европейских странах уже давно наряду с большой генерацией участвуют в выработке электроэнергии для общих нужд. Солнечные панели, установленные на домах, обеспечивают их энергопотребление, а излишки электричества отдаются в общую сеть за определенную плату. Фактически потребитель продукта - в данном случае электроэнергии - является и его же производителем.

Наверное, потому, что у нас дешевое электричество, - считает Юрий Власов. Система не заинтересована в получении электроэнергии от неконтролируемого количества мелких генераторов. А в Европе это уже давно работает. Того, что нужно, нет, а то, что есть, не нужно У обоих производителей аккумуляторных СНЭ одна и та же проблема - зависимость от импорта: Либо в атомной энергетике. И компании не заинтересованы поставлять свою продукцию на сторону.

Плюс технологии, которые они используют, очень устарели. По словам Юрия Власова, у компании поставщика уже есть перспективные батареи энергоемкостью ватт-часов на килограмм. Правда, как говорит Власов, получить к ним доступ очень трудно. Есть производители активных материалов - катода и анода для литий-ионных аккумуляторов, производители электролита, сепараторов и других веществ.

Во всех этих нишах присутствуют различные компании. Если говорить об активных материалах, то в России сейчас нет их производства. Все активные материалы закупаются либо в Китае, либо у европейских производителей.

То же самое с электролитом. Для разработки новых типов литий-ионных аккумуляторов требуется огромное финансирование. Это показывает опыт зарубежных стран. В среднем разработка нового типа аккумулятора занимает восемь лет. Это небыстрый процесс, и революций в нем не ожидается. Это сложный эволюционный процесс. Основной параметр - удельная емкость ячеек, она постепенно повышается. Безопасность аккумуляторов тоже растет. Мы наш, мы новый Итак, в разработке литий-ионных аккумуляторов мы отстали от лидеров очень серьезно.

Однако это, с одной стороны, повод пытаться избавиться от импортозависимости, а с другой - разработать аккумуляторы на основе других перспективных материалов. Команда под руководством доктора химических наук Евгения Антипова МГУ при поддержке Российского научного фонда ведет активные исследования по обоим направлениям: У меня большой коллектив.

Тридцать человек непосредственно задействованы в проекте, плюс еще есть люди, которые с нами связаны. Натрий-ионные аккумуляторы могут стать альтернативой литий-ионным в крупногабаритных накопителях.

По словам Евгения Антипова, натрий-ионные аккумуляторы, скорее всего, будут проигрывать литий-ионным в удельной энергоемкости, однако будут серьезно выигрывать в цене: Проект рассчитан до года, по его итогам в России должен быть создан задел для организации производства аккумуляторов на основе натрия с использованием анодных и катодных материалов отечественного производства. Промышленного производства таких аккумуляторов в мире нет, пока они существуют лишь на уровне прототипов.

Так что шанс. Еще одна перспективная разработка - алюминий-ионный аккумулятор. Попытки создать его в мире предпринимаются уже. В году исследовательская команда из Стэнфордского университета объявила о создании экспериментального образца алюминий ионного аккумулятора.

Его основа - алюминиевый анод и катод из графита. Проблема в том, что алюминий подвержен быстрой коррозии: Количество циклов заряда-разряда аккумулятора из-за этого сокращается. Поэтому все процедуры по производству такого источника тока облегчаются не только по отношению к литий-ионному, но и по отношению к существующему алюминий-ионному аккумулятору.